一、班机运输：
所谓班机运输是指在固定航线上按期航行的航班。班机运输普通有固定的始发站、达到站和经停站。货运航班只是由某些范围较大的专门的航空货运公司或一些业务范畴较广的综合性航空公司在货运量较为集中的航线开拓。对前者,中港物流货运公司除经海关准许的情况外，应当将监管时限内的快件存放于专门设立的海关监管仓库内，并妥善保管。未经海关许可，不得将监管时限内的快件进行装卸、开拆、重换包装、提取、派送、发运或进行其它作业。“监管时限”是指进境快件自运输工具向海关申报起至办结海关手续止；出境快件自向海关申报起至运输工具离境止。，个别的航空公司通常采取客货混杂型飞机，在搭乘旅客的同时也承揽小批量货物的运输。 因为班机运输有固定的航线、挂靠港、固定的航期，并在必定时间内有相对固定的收费尺度，对进出口商来讲能够在贸易合同签订之前预期货物的起运和到达时间，核算运费本钱，合同的实行也较有保障，因此，成为多数商业商的首选航空货运形式。
近年来，跟着货运业竞争加剧，航空公司为体现航空货运的疾速、正确的特色，一直增强航班的准班率（航班按时到达的比率），强调快捷的地面服务，在吸引传统的鲜活、易腐货物，珍贵货物，急需货物的基本上，又提出为企业特殊是跨国企业供给后勤服务的观点，尽力成为跨国公司分拨产品、半成品的得力助手。但另一方面，班机运输由于多采用客货混合机型，航班以客运服务为主，货物舱位有限，不能知足大批量货物及时出运的请求，往往只能分批运输。再有,中港物流快件的报关和查验应当在运营人所在地海关办公时间和专门监管场所内进行。如需在海关办公时间以外或专门监管场所以外进行，需事先商得海关同意，并向海关无偿提供必需的办公场所及必备的设施。，不同节令统一航线客运量的变化也会直接影响货物装载的数目，使得班机运输在货物运输方面存在很大的局限性。
　　　　　　　　　　　　　　　　　
二、包机运输：
包机运输由于班机运输形式下货物舱位经常有限，因此当货物批量较大时，包机运输就成为主要方式。包机运输通常可分为整机包机和部分包机。
所谓整机包机是指航空公司或包机代办公司依照合同中双方当时商定的前提跟运价将整架飞机租给租机人，从一个或多少个航空港装运货物至指定目标地的运输方法。局部包机则是指由几家航空货运署理公司或发货人结合包租一架飞机，或者是由包机公司把一架飞机的舱位分辨卖给几家航空货运代理公司的货物运输情势。绝对而言,中港平板车运输费用特低。根据国家快件监管办法等法规规定，快件进出境可以享有一定的税费减免优惠。再加上深圳靠近香港这个国际自由的港的地缘优势，操作方便，税率低，成本自然就更低。，部门包机合适于运送一吨以上但货量不足整机的货物，在这种形式下货物运费较班机运输低，但因为须要等候其余货主备妥货物，因而运送时光要长。
　　包机运输满意了大量量货物进出口运输的需要，同时包机运输的运费比班机运输形式低，且随国际市场供需情形的变更而变化，给包机人带来了潜在的好处。
　　但包机运输是按来回行程计收用度，存在着回程空放的危险。与班机运输比拟，包机运输可以由承租飞机的双方议定航程的起止点和半途停靠的空港，因此更具机动性，但由于各国政府出于保险的需要，也为了保护本国航空公司的利益，对他国航空公司的飞机通过本国领空或下降本国国土往往大加限度，庞杂繁琐的审批手续大大增添了包机运输的营运成本，因此，目前应用包机业务的地域并未几。